تُغلق بوغاتي الفصل قبل الأخير في قصة W-16 بإنهاء إنتاج بوليد، لم تعد لعبة مولشيم المثالية للحلبات موجودة رسميًا، حيث تم انتاج السيارة الـ40 والأخيرة وتسليمها إلى مالكها الشرعي، أو بالأحرى، تم استلامها مباشرة من المصنع في شمال شرق فرنسا.
المالك الذي دفع 4 ملايين يورو ثمنًا لسيارة لا يستطيع قيادتها على الطرق العامة هو جامع سيارات بوغاتي، ويمتلك سيارة كلاسيكية من طراز Type 35 في مرآبه، وهي سيارة سباق ناجحة للغاية يعود تاريخها إلى ما يقرب من قرن من الزمان.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذا العميل الثري يمتلك سيارة فيرون جراند سبورت، وهي، مثل بوليد، الوحيدة من نوعها.
تشترك فيرون وبوليد في تصميم خارجي باللونين الأسود والأزرق الخاص من ليون، مع مقصورة داخلية باللون الأزرق المائي مغطاة بجلد ألكانتارا.
سبب انهاء بوغاتي إنتاج سيارة W-16
هل تذكرون قولنا إن بوغاتي تُنهي الفصل قبل الأخير من مسيرة W-16؟ ذلك لأن تسليمات العملاء من طراز ميسترال لا تزال جارية. الطراز الأخير المزود بالمحرك الأيقوني، والذي طُرح قبل 20 عامًا في سيارة فيرون، هو سيارة رودستر محدودة الإنتاج بـ 99 وحدة فقط، بدأ تسليم أسرع سيارة مكشوفة على الإطلاق في فبراير، وبمجرد انتهاء الإنتاج، ستتوقف W-16 عن الإنتاج.
طورت بوغاتي محرك V-16 جديدًا كليًا لسيارة توربيون التي ستحل محل تشيرون، مع بدء عمليات التسليم العام المقبل.
وقد اختفت الشواحن التوربينية الرباعية، حيث يتحول المحرك الجديد الذي طورته شركة كوزوورث إلى إعداد سحب طبيعي.
كما يتميز بسعة أكبر (8.4 لتر مقابل 8.0 لتر) ويعمل بمثابة قلب نظام هجين، حيث أن بوغاتي يجب أن تفي بلوائح انبعاثات أكثر صرامة
على الرغم من أن محرك V-16 قادم، إلا أن محرك W-16 العريق قد يتصدر عناوين الأخبار في السنوات القادمة.
سيُنتج برنامج سوليتير الجديد، المخصص لمحركات وهياكل السيارات الحالية، سيارات فريدة من نوعها مثل برويار.
