ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة إلى 3.32 دولارات للجالون في المتوسط يوم الجمعة، مواصلة موجة صعود بدأت منذ اندلاع الحرب التي تقودها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، وفق بيانات نادي السيارات AAA، بحسب ما نشرته صحيفة "نيويورك تايمز".
وقال نادي السيارات إن متوسط السعر سجل أعلى مستوى منذ سبتمبر 2024، وقد يتحول هذا الارتفاع إلى عبء سياسي على الرئيس الأميركي دونالد ترامب الذي تحدث مرارا عن تراجع أسعار البنزين خلال ولايته الثانية وبالغ في حجم الانخفاض، وبعد المكاسب الأخيرة، أصبحت الأسعار أعلى من مستواها عند بداية الولاية الحالية.
ارتفاع سريع في أسبوع واحد
زادت أسعار البنزين بنحو 34 سنتا خلال أسبوع، أي ما يعادل نحو 11%، في واحدة من أسرع موجات الصعود خلال الفترة الأخيرة.
وجاء ذلك مع صعود أسعار الطاقة، بعدما تأثرت شحنات النفط والغاز، إلى جانب تهديدات إيرانية لناقلات النفط التي تحاول عبور مضيق هرمز.
وبحلول يوم الجمعة، كانت العقود الأميركية للنفط الخام قد ارتفعت بأكثر من 20% منذ بدء الصراع في 28 فبراير، وهو ما نقلته المصافي إلى المستهلكين عبر أسعار البنزين، وإلى الشركات عبر ارتفاع كلفة الديزل.
وقد تمتد آثار صعود الطاقة إلى كلف متعددة مثل تذاكر الطيران وتكاليف التدفئة المنزلية.
أظهرت بيانات AAA أن متوسط سعر غالون الديزل في الولايات المتحدة بلغ 4.33 دولارات يوم الجمعة، وهو أعلى مستوى منذ نوفمبر 2023.
وقد يرفع ذلك كلفة شحن السلع، ما يضغط على الشركات إما لرفع الأسعار أو تحمل كلفة النقل الأعلى على حساب هوامش الأرباح.
سلاسل الإمداد تحت ضغط
قالت أستاذة زائرة في جامعة كورنيل ومتخصصة في سلاسل الإمداد فيديا ماني، إن استمرار الحرب قد ينعكس على قطاعات مثل الغذاء والكيماويات والإلكترونيات.
وأضافت أن الاعتماد على سلع تأتي من مناطق متأثرة يعني أن موجات الارتفاع قد تتسلسل، بحيث يغذي كل ارتفاع ارتفاعا آخر.
جاءت الزيادات في وقت تستعد فيه الولايات المتحدة للانتخابات النصفية، حيث تمثل أسعار الوقود أحد أكثر المؤشرات الاقتصادية وضوحا لدى الأميركيين، وتبقى كلفة المعيشة في صدارة اهتمامات الناخبين.
وكان ترامب قد وعد في أكثر من مناسبة بخفض أسعار البنزين إلى مستويات منخفضة جدا، كما قدم أرقاما أقل من الواقع في تصريحات سابقة.
وأشار التقرير، إلى أن البنزين لم يصل إلى مستويات 2.50 أو 2.45 دولار للغالون منذ 2021 وفق بيانات AAA.
قال خبراء الطاقة، إن الرؤساء عموما يمتلكون تأثيرا محدودا على أسعار النفط، لأن الأسعار تتحرك وفق ديناميكيات العرض والطلب عالميا، كما أن أسعار البنزين تحتاج عادة إلى أيام أو أسابيع لتتفاعل مع تحركات النفط.
وأوضح الباحث في مجموعة ويبر للطاقة بجامعة تكساس في أوستن جوش رودس، أن المشكلة لا تتعلق فقط بمصدر النفط، بل بقدرة الناقلات على الحصول على التأمين لعبور المنطقة، إذ يمكن لتعثر التأمين أن يوقف تدفق النفط أو يبطئه بشكل ملحوظ.
