ذكرت وكالة بلومبرغ أن حركة المرور عبر قناة السويس المصرية انخفضت بنسبة 28% على أساس سنوي في الأيام الـ10 الأخيرة حتى 2 يناير الجاري، وذلك استنادا إلى بيانات منصة "PortWatch" التابعة لصندوق النقد الدولي. وأشارت بلومبرغ في تقرير لها إلى أن هذا الانخفاض يتوافق مع تحويل مسار 3.1% من التجارة العالمية بعيدا عن البحر الأحمر، إذ تتعرض السفن التجارية لهجمات من قبل ميليشيات مسلحة مدعومة من إيران. ويصف صندوق النقد الدولي البحر الأحمر بأنه ممر ملاحي "مهم نظاميا"، إذ تعبره أكثر من 19 ألف سفينة سنويا، مشيرا في مذكرة إلى أنه تم ملاحظة انخفاض في حركة المرور منذ 16 ديسمبر.ارتفاع تكلفة الشحن بنسبة 173%وأكد التقرير أن الأسعار قصيرة الأجل لشحن الحاويات بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة ارتفعت بسبب التهديدات المستمرة في البحر الأحمر بنسبة 173%. وبحسب منصة الحجز والدفع للشحن الدولي "فريتوس"، ارتفع سعر الشحن الفوري لحاوية بطول 40 قدمًا من آسيا إلى شمال أوروبا لتصل إلى 4000 دولار، أي بزيادة نسبتها 173% عما كان عليه قبل بدء الشركات تغيير مسارات سفنها في منتصف ديسمبر الماضي. وقالت شركة فريتوس إن تكلفة البضائع من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط ارتفعت إلى 5175 دولارًا، مضيفة أن بعض شركات النقل أعلنت عن أسعار تزيد عن 6000 دولار لهذا المسار بدءًا من منتصف يناير.كما ارتفعت الأسعار من آسيا إلى الساحل الشرقي لأميركا الشمالية بنسبة 55% لتصل إلى 3900 دولار للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدما. وقال جودا ليفين، رئيس الأبحاث في شركة "فريتوس"، إن خدمات الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط تكلف أكثر من ضعف مستوياتها في يناير 2019، لكنها لا تزال أقل بكثير من ذروتها خلال الوباء.توقعات بالمزيد من الارتفاعاتوترفع خطوط الشحن أسعارها عند زيادة طاقتها، وتضيف رسوما إضافية للوقت الإضافي الذي يستغرقه تسليم البضائع وخلال الأوقات الأكثر ازدحامًا من المعتاد في العام. وقال ليفين في مدونة: "لم يعد هذا يحدث خلال فترة الهدوء في العطلة أيضا، قد يتزايد الطلب مع بدء شركات الشحن في زيادة الأعداد لتعويض أوقات العبور الأطول واستعدادا لعطلة السنة القمرية الجديدة في الصين في أوائل فبراير. وهذا قد يؤدي إلى زيادة خطر الازدحام". ووفق "بلومبرغ"، يتجاوز التأثير قطاع الحاويات، حيث شهدت أسواق ناقلات النفط بعض المكاسب، معظمها للسفن التي تنقل الوقود المكرر مثل البنزين والديزل. وارتفعت أرباح السفن التي تنقل الوقود المكرر من البحر الأبيض المتوسط إلى اليابان عبر قناة السويس من حوالي 8000 دولار يوميا في أوائل ديسمبر، إلى 26000 دولار هذا الأسبوع.(ترجمات)