يواصل عملاق صناعة السيارات الياباني "تويوتا"، توسيع إمبراطوريته بضم علامة تجارية خامسة إلى مظلته، فبعد أشهر قليلة من إعلان استقلال طراز "سنتشري" كعلامة فاخرة قائمة بذاتها، جاء الدور على القسم الرياضي "غازو للسباقات" ليتحول هو الآخر إلى كيان مستقل ومنفصل.
هيكلة جديدة
وتأتي هذه الخطوة ترجمة لتلميحات الشركة المستمرة حول نيتها فك الارتباط تدريجيًا بين طرازات تويوتا التقليدية وطرازات "GR" عالية الأداء، لتأخذ الخطط شكلًا رسميًا الآن.
وبموجب هذه الهيكلة الجديدة، سيتم تجريد الاسم من "تويوتا" ليصبح ببساطة "غازو للسباقات" (Gazoo Racing)، مستعيدًا بذلك الجذور التاريخية للاسم التي تعود لعام 2007. ووفقًا للتسلسل الهرمي الذي كشفت عنه المجموعة، ستتمركز علامة "GR" في منزلة أعلى من علامة تويوتا الأساسية ودايهاتسو الاقتصادية، لكنها ستظل أدنى تصنيفًا من علامة "لكزس" الفارهة وعلامة "سنتشري" الوليدة التي تطمح لمقارعة عمالقة الترف مثل رولز رويس وبنتلي.
ولم يكن الإعلان مفاجئًا للمراقبين، فقد ظهرت المؤشرات الأولى قبل شهر، عند الكشف عن سيارة "GR GT"، التي خلت تمامًا من أيّ شعارات لتويوتا، سواء في تصميمها الخارجي أو الداخلي. وتأكدت النوايا الانفصالية مع المعلومات التي تفيد بأنّ هذه السيارة الخارقة المزودة بمحرك V8، لن تُطرح في صالات عرض تويوتا، بل سيتم تسويقها حصريًا عبر وكلاء مختارين لعلامة لكزس.
ولن يقتصر طموح "غازو للسباقات" على طراز GR GT، إذ تشير التوقعات إلى أنّ عودة طراز "MR2" المحتملة، ستكون تحت راية العلامة الجديدة من دون شعار تويوتا، وكذلك الأمر بالنسبة للجيل الجديد من "سوبرا"، الذي يرجح فك ارتباطه بشركة "بي إم دبليو". كما يبدو من المنطقي أن يكون الجيل القادم من طراز "86"، هو بوابة الدخول الاقتصادية لمنتجات العلامة.
وستحافظ "GR" على جوهر اسمها المرتبط بـ "السباقات" عبر المنافسة في كبرى البطولات العالمية مثل بطولة العالم للراليات (WRC)، مع التركيز على توفير سيارات سباق للعملاء، تعتمد على طرازات الإنتاج التجاري، ما يفتح الباب أمام طرح نسخ خاصة عالية الأداء مرخصة للطرقات.
احتكار المحرك الخارق
وفي الشق الميكانيكي، بينما ستحتكر GR GT محرك الـ V8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، ستعتمد الطرازات الأخرى على محرك تويوتا الجديد رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي يحمل الرمز "G20E" ويولد قوة تتجاوز 400 حصان، ليكون العمود الفقري للعلامة الجديدة بفضل مرونته في الاستخدام.
وتحمل الخطط المستقبلية إثارة أكبر مع نموذج "GR Yaris M" ذي المحرك الوسطي الذي يغذي شائعات عودة MR2، بالإضافة إلى تسريبات حول عرض نسخة معاد إحياؤها من "سيليكا" على الوكلاء في أميركا. ومع وجود طرازي يارس وكورولا هاتشباك، ستمتلك العلامة تشكيلة مرعبة قبل نهاية العقد. ولا تغيب الكهرباء عن المشهد، إذ من المتوقع وصول النسخة الإنتاجية من المفهوم الرياضي الكهربائي "FT-Se" بعد عام 2026، إلى جانب خليفة "LFA" الكهربائية بالكامل.
