في الساعة 8 من صباح يوم الأحد، أصدر برج المراقبة في مطار موان الدولي في كوريا الجنوبية تنبيها لرحلة "طيران جيجو" يقول: "تحذير، تحذير: طيور نشطة تقترب".ولم يكن التنبيه غير معتاد في المطار، الذي يحيط به العديد من موائل الطيور التي تعد موطنا لأنواع مختلفة من البط والإوز. لكن بعد دقيقتين، جاءت دعوة للمساعدة من قمرة القيادة: "استغاثة، استغاثة، استغاثة، ضربنا طائر"، قال أحد الطيارين، وفقا لوزارة النقل الكورية الجنوبية. وبعد حوالي 6 دقائق من تحذير البرج، تحطمت الطائرة من دون نشر معدات الهبوط الخاصة بها واصطدمت بحاجز في نهاية المدرج الوحيد بالمطار، مما أدى إلى اشتعال النيران فيه. من بين 181 راكباً وطاقماً على متن الطائرة، نجا اثنان فقط. مضيفتان كنتا جالستين في الجزء الخلفي من طائرة "بوينغ" 737-800، وفقا لصحيفة "وول ستريت جورنال".لحظات من الفوضىتقع اللحظات الفوضوية الأخيرة لرحلة "جيجو" الجوية الآن في قلب تحقيق كوري جنوبي في واحدة من أكثر كوارث الطيران دموية منذ سنوات. وسيساعد المجلس الوطني الأميركي لسلامة النقل وبوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية الأميركية في التحقيق الذي قد يستغرق شهوراً، إن لم يكن أطول لتحديد السبب. وقالت وزارة النقل الكورية الجنوبية إن المحققين استعادوا الصناديق السوداء للطائرة، لكن مع تلف أحدها جزئيا، قد تستغرق عملية فك التشفير شهورا.بعد كارثة يوم الأحد، ألغى عشرات الآلاف من الركاب رحلات "طيران جيجو". وانخفض سهم الشركة بنحو 8.6%. بينما انخفضت أسهم بوينغ بنسبة 2% في التعاملات الصباحية يوم الاثنين.كان من المقرر أن يهبط الركاب في مطار في مقاطعة موان صباح الأحد، بعد مغادرتهم بانكوك بعد حوالي ساعة من الموعد المقرر.يبدو أن الأمور تسير بسلاسة لمدة خمس ساعات تقريباً. حصل الطيارون على إذن بالهبوط بالطائرة في مدرج موان الوحيد الذي يمتد لمسافة تزيد قليلا عن 1.5 ميل، ويمكن للطائرات القادمة أن تهبط في أي اتجاه من الشريط الشمالي الجنوبي، على الرغم من أنها غالبا ما تطير من الجنوب. لكن في غضون دقائق في الساعة 8:57 صباحا، حذر التنبيه الصادر عن برج مراقبة موان من ضربة محتملة للطيور، تماما في الوقت الذي حاولت طائرة جيجو الجوية هبوطها المخطط له، وفقا لوزارة النقل الكورية الجنوبية. ويبدو أن الطيارين يقومون بمناورة تمرير منخفض فوق المطار عند الاقتراب الأولي للطائرة، وهي تقنية تستخدم عندما تواجه الطواقم مشكلات في معدات هبوط الطائرة، وفقا لتحليل البيانات الموضعية للرحلة من قبل فلايت رادار 24، وهو متخصص في تتبع الطيران. وتسمح المناورة المنخفضة عادة لمراقبي الحركة الجوية على الأرض بالحصول على تأكيد مرئي للطيارين لموضع جهاز الهبوط. جاءت مكالمة استغاثة من قمرة القيادة بعد ذلك بدقائق، وقامت الطائرة بحلقة 180 درجة للاقتراب من الاتجاه الآخر. كان الركاب قادرين على إرسال رسائل نصية إلى أفراد الأسرة في ذلك الوقت. كتب أحدهم إلى أحد أفراد الأسرة في الساعة 9 صباحا قائلا إن طائرا قد استقر على جناح الطائرة... "هل يجب أن أكتب وصية؟".كتلة من النارفي الساعة 9 ودقيقة، أعطى برج مراقبة موان التصريح لهبوط ثان، هذه المرة من الشمال. لمست الطائرة الأرض في منتصف الطريق تقريبا أسفل المدرج، من دون نشر معدات الهبوط الخاصة بها.من المحتمل أن يكون التأثير المحتمل لأي ضربة طائر على محركات طائرة جيجو الجوية هو التركيز الرئيسي لمحققي الحوادث، إلى جانب أي أعطال في الأنظمة الكهربائية أو الهيدروليكية. وقال خبراء سلامة الطيران إنه حتى لو فقدت الطاقة، كان بإمكان الطيارين خفض معدات هبوط الطائرة يدويا. لي جيون يونغ, الذي يدير مطعما بجوار المطار, سمع دوي انفجار بصوت عال قال إنه بدا وكأنه محرك دراجة نارية يطلق النار وهرع إلى سطح العمل. من هناك، التقط ما يقرب من 54 ثانية من فيديو الهاتف المحمول للحادث الذي تم بثه منذ ذلك الحين في جميع أنحاء العالم. يظهر الفيديو الطائرة وهي تندفع على المدرج على بطنها، قبل أن تصطدم بحاجز حتى أصبحت الطائرة كرة نارية. قال لي: "كانت الحرارة على وجهي مثل البخار المتصاعد من الساونا". تحطمت الطائرة في حاجز يبلغ ارتفاعه حوالي 7 أقدام، حيث كانت الهوائيات "المحلية" مثبتة في مكانها مع قواعد خرسانية فوق كومة من الأوساخ. يعد جهاز تحديد الموقع جزءا من نظام مساعدة الهبوط للطيارين الذي يستخدم غالبا عندما يتم تقليل رؤية الرحلة بسبب الطقس العاصف. وتحتاج الهوائيات عادة إلى أن تكون على ارتفاع مماثل للمدرج للعمل. وقد شكل ذلك تحديا لمطار موان مما أدى إلى إعداد غير عادي وخطير، بحسب سيمون هاتفيلد مستشار مقيم في أستراليا يعمل مع المطارات في مجال السلامة والتصميم. في نهاية المدرج، انحدرت التضاريس إلى أسفل، مما يعني أنه يجب رفع الموقع بطريقة ما. وتجمع العشرات من الأقارب المذهولين في مطار موان في انتظار الأخبار مع ارتفاع عدد القتلى طوال يوم الأحد.وحتى مساء الاثنين بالتوقيت المحلي، تم التعرف على أكثر من 145 جثة. ترك ذلك السلطات لا تزال تعمل على تحديد عشرين شخصا من خلال تحليل الحمض النووي وبصمات الأصابع. وقد أنشأت الوكالات الحكومية ومسؤولو المطار مركزا لدعم أفراد أسر الضحايا. وقال مسؤول إن أحد الناجين، وهي مضيفة طيران تبلغ من العمر 33 عاما، تم نقلها إلى وحدة العناية المركزة في مستشفى في سيول مساء الأحد. كانا تعاني من عدة كسور في الجانب الأيسر من جسدها وإصابات أخرى، رغم عدم وجود حروق.(ترجمات)